伟德平台网站:超级充电桩建设等方面的资金投入与后期回报不匹配

中国汽车工业协会技术部副主任、中国充电联盟主任刘凯表示，过度充电主要有三种应用场景。“第一个是围绕旧的城市社区。这样的社区不具备改造停车位的条件。集中精力在他们周围的合适位置建设超级充电站，可以解决这些用户的充电需求。第二种是在高速公路上和公路沿线。在这种场景下，充电效率要求非常高，过充布局可以有效缓解高速充电队列;第三，对于租赁、物流和其他对时间成本高度敏感的运营车辆来说，超额收费也是一种刚性需求。”

但也有人认为，虽然过充速度更快，非常适合高速公路等应用场景，但现在新能源汽车的增长更多来自于个人消费者。对于城市的一些私人用户来说，车辆要求的充电频率不高，过度充电的需求更低。伟德平台网站

“过充的应用将使电动汽车的充电效率与汽油汽车的加油效率相当。但从能量补充效率来看，未来在充电点布局合理的前提下，过充桩的数量不会特别大……”刘凯认为。“目前，对过度收费没有明确的定义。充电联盟定义的过充是指充电功率超过300-350kW /枪的车辆充电技术。从这个角度来看，目前市场上的充电设施数量很少，而且还处于示范和探索阶段。主要原因是，能够接受如此大的充电功率的车辆和电池还没有大规模生产和应用。”

华北工业大学汽车产业创新研究中心主任纪学红认为，超充市场尚未形成规模，在售车型不多，在超级充电电池研发、超级充电桩建设等方面的资金投入与后期回报不匹配。